Por: Mario Héctor Silva (Periodista y Analista Político)
TORRE FUERTE
- Oposición binacional a proyecto BOTA
- Puente del Centro, en el espejo del BRT
- Diputado propone mayor presupuesto
- Jorge Romero, ¿El Delfín del PAN?…
- Un mes difícil para Claudia Sheinbaum
Oposición binacional a proyecto BOTA
Hoy 4 de noviembre concluye el ‘plazo fatal’ fijado por las autoridades de la Administración General de Servicios Generales (GSA) para compartir opiniones en torno al proyecto de modernización del Puerto de Entrada Terrestre del Puente de las Américas (BOTA) en la región de El Paso-Juárez y las cartas de la oposición están echadas sobre la mesa.
El impacto económico y social, y la opacidad sobre los estudios de proyección de tráfico que se han utilizado en el proceso de determinación, así como la dudosa precisión de esos estudios, mantiene preocupados y alarmados a los sectores en ambos lados de la frontera.
Los representantes de los sectores empresarial y político del lado mexicano, y de algunas organizaciones del otro lado de la frontera, en total desacuerdo con la modernización del cruce fronterizo históricamente más importante entre El Paso y Juárez, debido a que consideran será de un fuerte impacto negativo a la economía de ambas ciudades.
Cuyos efectos, al margen de la ausencia de socialización del proyecto planteado para comenzar en 2026, no fueron previstos desde el surgimiento de la iniciativa y aprobación de muchos millones de dólares en el plan liderado por la Congresista de El Paso, Texas, Verónica Escobar.
Que en el mes de octubre de 2023, anunció la acción viable de la llamada ‘”Alternativa 4” por parte de GSA para remover la operación del tráfico de carga en las operaciones de comercio exterior, como parte de un proyecto diseñado para modernizar el puente y contribuir a la salud y al medio ambiente en apoyo a las residentes que habitan cerca del cruce internacional fronterizo más importante entre los estados de Texas y Chihuahua.
Todavía un comunicado oficial de la Congresswoman, en apoyo al proyecto de modernización del puente de las Américas, fue difundido el pasado mes de septiembre, justo a escasos días de la conclusión del plazo fijado para el envío de cartas en torno al megaproyecto y la inversión de 650-700 millones de dólares por parte la Administración General de Servicios.
Del lado mexicano, el Consejo Coordinador Empresarial de Ciudad Juárez, algunos diputados del Congreso del Estado y el alcalde Cruz Pérez Cuéllar han rechazado el anuncio del cierre de los carriles de tráfico comercial en la operación de comercio exterior.
Los empresarios adheridos a CCE entregaron recientemente la carta a la agencia estadounidense para insistir en que el puente Córdova-De las Américas no se cierre al cruce de mercancías.
La eliminación del tráfico comercial en ambos sentidos, argumentando problemas de contaminación, es un ‘cuento’ que de este lado de la frontera nadie se traga a pesar de los argumentos esgrimidos por parte de algunos grupos que representa la Congresista de El Paso.
Oficialmente, es parte del cumplimiento de la Ley de Política Ambiental Nacional -NEPA por sus siglas en inglés- y de la Administración General de Servicios Generales (GSA) para el proyecto de modernización del Puerto de Entrada Terrestre del Puente de las Américas (BOTA) en la región de El Paso-Juárez.
Una inversión de la Ley Bipartidista de Infraestructura que incluye 3.4 mil millones de dólares para que la GSA construya y modernice los puertos de entrada terrestres en las fronteras norte y sur del país, que aseguran que mejorarán el comercio y el intercambio, aumentará la seguridad y que crearán empleados bien remunerados e incorporarán características innovadoras de sostenibilidad.
Miles de cruces de transporte de industria y comercio, y de vehículos en operaciones diarias, y muy posiblemente el cierre parcial o total del icónico y emblemático puente internacional entre las múltiples afectaciones de un proyecto de construcción que iniciará a finales de 2026 y hasta finales de 2029.
Por lo pronto, no son pocas las organizaciones de transporte y negocios de Texas y de México que han manifestado su rechazo y preocupación a la posible eliminación del tráfico comercial.
En una carta enviada a la Administración de Servicios Generales (GSA) de Estados Unidos, la Texas Association of Business, Texas Trucking Association, Confederación de Cámaras Industriales de México y la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga, destacaron que el probable cierre al cruce de mercancías en ese paso internacional “tendrá un enorme impacto en el comercio transfronterizo entre Texas y México”.
Más clara la oposición al proyecto de BOTA, ni el agua.
Y el asunto, más allá de los intereses inherentes a la modernización del puente, puede convertirse en un fracaso político para la congresista Verónica Escobar.
Puente del Centro, en el espejo del BRT
A propósito de acuerdos y desacuerdos, Ciudad Juárez libra su propia lucha y tiene que ver con el proyecto en marcha para la construcción del puente en Vicente Guerrero y Francisco Villa para darle fluidez al tránsito sobre el paso de las vías del Ferrocarril.
Toda una apología en torno al proyecto y obras en el punto más cercano al centro histórico, donde ahora surgen las muchas “preocupaciones” de algunos empresarios que se sienten afectados por la ejecución de las obras públicas que se realizan.
Y no quiera ver más carísimo lector de Torre Fuerte. El proyecto y obra en mención se ve en el espejo del proyecto de transporte semimasivo para Ciudad Juárez: Bus Rapid Transit (BRT);
Que fue repudiado por muchos miles de juarenses, de una colosal obra que dejó muchos ‘vacíos’ en la operación y construcción, amén de la opacidad en el manejo financiero de costosísimas obras que fueron ejecutadas por empresas constructoras y el apoyo total del gobierno encabezado Javier Corral.
Hoy todavía el ingeniero Gustavo Elizondo, exalcalde de Juárez y ex Secretario de Obras Públicas del Gobierno del Estado puede dar una respuesta fehaciente de los muchos desaciertos, la mala planeación y mala ejecución de obras de infraestructura que han impactado el bolsillo de los juarenses.
En torno a la ejecución de esas obras que dejaron ‘temblando’ y chillando a los juarenses, nada dijo la Coparmex, como tampoco se escuchó la voz del empresario Pablo Cuarón, que al inicio de la administración estatal fue colaborador del ex gobernador Javier Corral.
Uno de los no pocos afectados, que hoy se siente con la ‘calidad moral’ para exigir un cambio en el proyecto, debido a que la colosal obra afecta su nueva tienda localizada justo a escasos metros de las avenidas referidas por donde cruzará el puente en proyección.
Por cierto, que el titular del Instituto Municipal de Investigación y Planeación (IMIP), Roberto Mora Palacios, con pobres, muy pobres argumentos en la reunión con los opositores.
Les dijo que por “razones presupuestales” y que por “ahorrar tiempo”, se decidió la construcción del puente.
¡No me ayudes compadre!, debió decirle el presidente municipal Cruz Pérez Cuéllar. Roberto no tuvo más imaginación y mejores argumentos.
Se lo tragaron literalmente ‘vivo’ los antropófagos opositores al proyecto del puente de Vicente y Francisco Villa.
Mora no paró ni una sola bola…
Diputado propone mayor presupuesto
Le asiste la razón al diputado y líder del Grupo Parlamentario de Morena en el Congreso del Estado, Cuauhtémoc Estrada.
La urgencia por mejorar el presupuesto estatal destinado para la frontera que alberga a más de 1.6 millones de personas y apoyar los esfuerzos de la administración liderada por el alcalde de Juárez, Cruz Pérez Cuéllar para abatir los rezagos de infraestructura social y urbana.
Lo dijo hace días en relación a la reciente visita que hicieran a Juárez, los diputados del Partido Acción Nacional, y tiene que ver también con la urgencia que estos tienen por ganarse el apoyo del electorado para su partido en la frontera.
Pero los puntos sobre la mesa por parte del legislador de Morena que propone una serie de mejoras en la discusión del presupuesto para Juárez, que sigue recibiendo cualquier cantidad de paisanos, que demandan de servicios públicos.
Una “deuda histórica” en términos de presupuesto para Juárez y que no ha equilibrado en relación con el aumento de la población.
“Estamos trabajando en la pavimentación de calles, hemos invertido en escuelas aunque no sea competencia municipal- y hemos instalados domos en 107 (escuelas)”, se regodeó el legislador sobre los datos oficiales que maneja el presidente.
Comentó que Ciudad Juárez es el municipio a nivel nacional que más invierte en proyectos de Presupuesto Participativo, y dijo que en 2025 se proyecta alcanzar una “cifra récord” con 600 millones de pesos para proyectos de esa envergadura.
Jorge Romero, ¿El Delfín del PAN?…
Mal no le fue en Juárez a Jorge Romero, candidato del PAN a la presidencia del Comité Ejecutivo Nacional.
Aquí lo recibieron con ‘casa llena’ y la diputada Xóchitl Contreras, por cierto, la única candidata de mayoría relativa que ganó un distrito local, demostrando que tiene músculo para apoyar a quien venga.
La otra aspirante, Adriana Dávila, ha estado por acá y en la capital en dos ocasiones, pero sus visitas con los delegados y la militancia en muy bajo perfil.
Se sabe que, en Chihuahua, según lo que le han comentado a este periodista, ella tiene el apoyo del presidente municipal, Marco Bonilla, quien es ‘tirador’ del PAN a la grande en 2027.
Adriana es mujer y vive su momentum.
Por cierto, que en el encuentro de la militancia de ese partido con el aspirante a la presidencia del Comité Ejecutivo Nacional hizo ‘ruido’ la ausencia de la presidenta del Comité Directivo Estatal del PAN, la exdiputada federal del Distrito Electoral 04, Daniela Álvarez.
Afirman en radio-pasillo del PAN, que Daniela no quiere equivocarse y tener momentos difíciles e incómodos con quien sea el sustituto o sustituta de Marko Cortés.
Daniela entiende lo que es la política, pero no quiere asumir riesgos en momentos difíciles, y mucho menos equivocarse.
Un mes difícil para Claudia Sheinbaum
Datos que refiere hoy la agencia Reforma: En su primer mes de Gobierno, Sheinbaum ha mantenido la confrontación con el Poder Judicial, ha desdeñado el diálogo con la oposición, ha lanzado amagos contra órganos autónomos y tensado la relación con países como España y Estados Unidos.
La mandataria ha dado continuidad parcial al modelo impuesto por su antecesor, Andrés Manuel López Obrador, pero también tomando distancia para establecer sus propias prioridades.
Hasta ahora, ha realizado giras por nueve estados y ha encabezado 22 conferencias mañaneras, así como un acto cívico en el Zócalo, para conmemorar el Bicentenario de la República.
La nueva Administración ya arrancó con los tres nuevos programas de Bienestar para atención médica de adultos mayores en sus domicilios, el pago de pensión del bienestar a mujeres de 60 a 64 años y la universalización de las becas “Rita Cetina” para estudiantes de secundarias públicas.
Lanzó la nueva estrategia en materia de seguridad, su plan para el campo mexicano y un nuevo modelo para la compra consolidada de medicamentos, tras cinco intentos fallidos del sexenio anterior.
Así las cosas, en torno a los primeros días de Claudia Sheinbaum en el gobierno.
